自动驾驶持续升温 汽车与科技公司并驱争先
发布于 2017-08-23 09:50据彭博社报道,福特汽车执行董事长比尔·福特(Bill Ford)近日表示,“未来汽车属于硅谷”的假设,证明我们在自动驾驶领域相比科技公司稍显势弱。事实证明,比尔·福特并没有在开玩笑。目前,汽车行业围绕自动驾驶已经发生诸多变化。以谷歌为首的科技企业正发力汽车自动驾驶领域。
就目前来讲,科技巨头苹果和谷歌并不打算建立工厂来生产汽车,而主要依赖于其自主研发的软件。这些科技公司没有忙于整车的制造,进而传统汽车制造商的主导地位还没有产生倾斜。
汽车制造是一项巨大的任务。其中包含金属加工以及整车组装等,本身是一个高度演变的过程。汽车公司还集成了数百万的代码,这些代码控制了从无线电到雷达传感器所有功能的实现。
“所有汽车制造上的复杂性是许多互联网公司进入汽车行业的难题”,Google机器人公司前负责人、现任丰田研究所首席技术官詹姆斯·库夫纳(James Kuffner)表示,“尽管风险资本家告诉你收益巨大,但制造一辆汽车是非常困难的。”
据知情人士透露,谷歌联合创始人拉里·佩奇(Larry Page)今年早些时候在私下讨论时表示,他对公司进展缓慢的自动驾驶项目感到忧心。虽然谷歌早于其他科技公司进入自动驾驶领域,但自动驾驶项目一直困扰着谷歌的业务模式。
相比科技公司,整车制造企业也不甘落后,正逐渐采取一系列措施向自动驾驶靠拢。汽车制造商正投资数十亿美元来开发自己的自动驾驶系统。目前,整车制造商已经实现车辆的半自动驾驶功能,包含自动制动技术和车道保持技术等。
未达成的联盟
如果像手机等电子消费类产品一样,整车制造企业也走向代工,就会在其他尖端科技技术的笼罩下逐渐走向低利润。比尔·福特表示:“我们不想陷入这种境地,而且,我们最终也不会这样。”
这并不表明汽车公司没有尝试与硅谷的合作。沃尔沃汽车向Uber科技公司提供SUV,用于在匹兹堡测试无人驾驶出租车。菲亚特克莱斯勒汽车向Google提供100辆汽车,用于改造成自动驾驶汽车进行相关测试。这些合作预示着更大联盟的产生。
“最终,老牌整车制造企业和汽车行业的闯入者们需要聚集在一起,”德勤咨询斯考特·科尔文(Scott Corwin)表示,“没有一家公司有资源能够将所有零散的东西整合在一起。”
担心与贪心
目前,两个行业均相互持怀疑态度。任何一方都希望能够凭借自己所拥有的技术来主导无人驾驶,并获得回报。大众、丰田、通用以及福特等大型跨国汽车集团都与技术巨头如谷歌、苹果等公司进行了广泛的会谈,但双方都未能提出行之有效的方案来共享这一权利。
“二者互相观望,带着担心和贪心的眼神”,普华永道咨询公司汽车战略执行顾问埃文·赫希(Evan Hirsh)说,“他们还不够深入理解彼此。”
科技公司相信,如果他们能获得车辆性能数据,他们就能实现更为高效的制造。如此一来,就可提高汽车制造业的利润率。但汽车制造企业目前控制着这些数据,不太可能与竞争对手一起共享。
然而,没有任何一家单独的公司在汽车上拥有完全的自主性,麦格纳国际首席技术官Swamy Kotagiri表示。汽车制造商可能会控制安全系统,而科技公司将处理“富有乐趣、便利和舒适的数据”,如苹果CarPlay仪表板信息娱乐系统。
人才招揽
汽车制造商目前在软件工程师的人才引进上存在短板。据消费技术协会总裁兼首席执行官Gary Shapiro所说,科技技术现在占到了汽车一半左右的成本。但要引导技术人才离开硅谷并不容易。
赫希说:“与任何汽车制造商或供应商谈话,他们都会告诉你,其自身缺乏软件开发能力。”
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